Vyžiadajte si cenu tlmičov pérovania na vaše vozidlo. Značkové tlmiče ešte nikdy neboli také lacné!
Nemecké tlmiče pérovania na auto Škoda Fabia 1.4 MPI 50 kW (r.v. 2002) - cena za 4 ks 225 EURO, u nás za 159 EURO
Škoda Octavia (Tour)
1.9 TDI 66 kW (od r.v. 1996 a viac) - cena za sadu 4 ks 233 EURO, u nás len 165 EURO
Peugeot 307 2.0 HDI 79 kW (od r.v. 08/2000) - cena za sadu 4 ks 31 EURO, v akcii iba 216 EURO
Citroen Berlingo 1.4 54 kW (od r.v. 05/2005) - cena za sadu 4 ks 285 EURO, u nás teraz za 204 EURO
Volkswagen GOLF IV 1.9 TDI 81 kW (od r.v. 08/1997 do 05/2004) - sada za 4 ks 233 EURO, u nás v akcii len 165 EURO
Tlmiče Volkswagen Passat 2.0 TDI 130 kW (od r.v. 03/2005) - sada za 4 ks 287 EURO, teraz iba 205 EURO
Ponúkame značky AL-KO, MONROE, BILSTEIN, MAGNETI MARELLI,COFAB, SACHS a MEYLE.
Tlmiče výrazne ovplyvňujú ovládateľnosť a kontrolu nad vozidlom ako aj pohodlie pri cestovaní.
Najdôležitejší význam tlmičov spočíva zvýšením bezpečnosti pri jazde. V prípade, že sa tlmič poškodí, alebo opotrebuje môže to spôsobiť nedostatočnú prilňavosť kolies k vozovke, čo má za následok zhoršenú ovládateľnosť auta v krízových situáciách.
Ďalší význam tlmičov spočíva v pohodlí pri cestovaní. Tlmiče pruženia nespôsobujú otrasy ľudského tela pri nerovnostiach na vozovke.
Tlmiče na vozovke sa opotrebúvajú veľmi pomaly, ale za to nepozorovane. Poškodenie tlmičov má za následok zhoršenie ovládateľnosti vozidla, značne predlžuje brzdnú dráhu a spôsobuje nepravidelné opotrebovanie pneumatík. Je dôležité, aby tlmiče pruženia pravidelne kontroloval odborný technik a to každých 20 000 km.
Napriek tomu si stále mnoho motoristov myslí, že je to len akýsi ťah zo strany výrobcu, ktorý má spôsobiť zvýšenie dopytu. Pravdou je však opak. Musíme konštatovať, že naše cesty sú v zlom stave v porovnaní z inými krajinami, čo ešte zdôrazňuje nutnosť pravidelného kontrolovania tlmičov.
Dokonca ani elektronické systémy ako je ABS a ESP nedokážu zabrániť zhoršeniu jazdných vlastností vozidla, ktoré má opotrebovaný tlmič, pretože koleso stráca prilnavosť k vozovke a tým sa účinok spomínaných elektronických systémov zníži.
Pri kmitaní závesu sa tyč s piestom posúva vo vnútri valca, ktorý je naplnený olejom. Keď sa piest hýbe je spomaľovaný. Toto spomalenie vyvolá škrtenie oleja cez kalibrované otvory. Týmto sa dosiahne tlmenie.